Ford Explorer
Le Ford Explorer est disponible en 2 versions, avec des batteries de 58 à 79 kWh et jusqu’à 602 km d’autonomie WLTP. Comparez les versions et trouvez la borne de recharge adaptée.
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2 versions disponibles
| Version | Batterie | Autonomie WLTP | Autonomie réelle | Charge AC max | Charge DC max |
|---|---|---|---|---|---|
| 58 kWh | 58 kWh | — | ≈ 335 km | 11 kW | 105 kW |
| 79 kWh | 79 kWh | 602 km | ≈ 450 km | 11 kW | 185 kW |
Autonomie WLTP : valeur de la norme officielle (source : constructeur / automobile-propre.com). Autonomie réelle : estimation ≈ en conditions réelles, plus proche de l'usage quotidien (source : EV Database).
Le Ford Explorer en bref
Fiche technique
Temps de charge — 79 kWh (version 79 kWh)
| Type de borne | Puissance | Temps 0→100% | Autonomie / heure |
|---|---|---|---|
| Prise domestique standard | 2,3 kW | 40h30 | ~15 km d'autonomie |
| Prise renforcée Green'Up | 3,2 kW | 27h30 | ~22 km d'autonomie |
| Wallbox 7,4 kW Recommandé | 7,4 kW | 11h30 | ~52 km d'autonomie |
| Wallbox 11 kW | 11 kW | 8h | ~75 km d'autonomie |
| DC rapide (185 kW) | 185 kW | ~23 min (0→80%) | ~1256 km d'autonomie |
* Temps indicatifs basés sur une charge complète (0 à 100%) avec un rendement de ~90%. Les temps réels peuvent varier selon la température et l'état de la batterie.
Bornes de recharge recommandées
Chaque installation est unique. Voici une sélection de bornes adaptées à la Ford Explorer en fonction de votre installation électrique et de votre budget.
Couvre une charge complète de la Ford Explorer en 11h30. Monophasé, pilotable via l'application.
Divise le temps par rapport au 7,4 kW (8h pour une charge complète de la Ford Explorer). Nécessite une installation triphasée.
Solution d'appoint : 27h30 pour une charge complète de 79 kWh. Convient si le véhicule roule peu.
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie réelle de la Ford Explorer ?
L'autonomie WLTP est de 602 km pour la version 79 kWh. En conditions réelles, comptez plutôt autour de 450 km. Selon la version, la batterie est de type LFP ou NMC : les versions LFP supportent une charge à 100 % au quotidien, les versions NMC gagnent à rester autour de 80 %.
Quelle borne de recharge choisir pour une Ford Explorer ?
La Ford Explorer accepte jusqu'à 11 kW en courant alternatif. Sur une installation monophasée, une wallbox 7,4 kW couvre une charge complète en 11h30 — une nuit suffit. Passer à 11 kW (8h) n'a d'intérêt que si votre logement est raccordé en triphasé.
Combien coûte l'installation d'une borne pour Ford ?
Comptez 900 à 1 800 € pour une wallbox posée, selon la puissance, la longueur de câble et la distance au tableau électrique. La TVA est réduite à 5,5 % sur la borne et son installation, et des aides locales peuvent s'ajouter selon votre logement et vos revenus. Votre installateur chiffre précisément après visite technique.
Peut-on recharger une Ford Explorer sur une prise domestique ?
Techniquement oui, mais comptez environ 40h30 pour recharger 79 kWh : trop lent pour un usage quotidien. Une prise renforcée Green'Up (3,2 kW) ramène ce temps à 27h30, avec une protection dédiée au véhicule.
Le Ford Explorer face à ses concurrentes
| Modèle | Batterie | Autonomie | Conso. | 20 → 80 % wallbox 7,4 kW |
|---|---|---|---|---|
| Ford Explorer · ce modèle | 79 kWh | 602 km | 17,7 | 7h |
| Tesla Model 3 | 79 kWh | 572 km | 13,3 | 7h |
Concurrentes retenues automatiquement : gabarit de batterie et autonomie les plus proches, marque différente.
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