Fécamp cumule deux records de ce lot, et ils vont dans le même sens : c’est ici que le taux de places privatives est le plus faible (44,0 %) et que le parc bâti est le plus ancien (29,8 % des résidences principales achevées avant 1946). Dans un ancien port morutier où les maisons de pêcheurs se serrent autour du port, disposer d’une prise chez soi n’a rien d’évident. Cette page réunit les données locales vérifiables avant un projet d’installation borne de recharge à Fécamp : habitat, réseau public en service, aides et facteurs d’un prix borne de recharge à Fécamp. Le chiffrage comme la pose relèvent d’un installateur IRVE à Fécamp.
Fécamp : 4 969 résidences sans place privative et 29,8 % de logements antérieurs à 1946
La commune compte 17 313 habitants et 10 809 logements, dont 8 876 résidences principales (82,1 %). Le parc comprend 1 169 logements vacants (10,8 %) et 764 résidences secondaires (7,1 %), une part cohérente avec la position littorale de la ville. Les appartements sont légèrement majoritaires : 5 621 (52,0 %) contre 5 182 maisons (47,9 %).
L’ancienneté du bâti est le trait marquant : 18,3 % des résidences principales datent d’avant 1919 et 11,5 % de 1919 à 1945 — près de trois logements sur dix antérieurs à 1946, le taux le plus élevé des dix communes comparées. La suite est plus modeste : 32,4 % construits entre 1946 et 1970, 22,4 % entre 1971 et 1990, puis 8,7 % entre 1991 et 2005 et seulement 6,7 % entre 2006 et 2020 — la construction neuve est ici la plus rare du lot.
Le stationnement privatif est le point noir local : 3 907 résidences principales sur 8 876 disposent d’un emplacement réservé, soit 44,0 %. Il en reste 4 969 sans place attitrée, la proportion la plus élevée du lot. La motorisation, elle, est plus mesurée qu’ailleurs : 75,4 % des ménages ont au moins une voiture (6 695 foyers) et 19,3 % en ont deux ou plus (1 710 foyers). Les pôles d’emploi sont à distance : Goderville à 11,7 km, Bolbec à 20,1 km, Yvetot à 30,1 km, Le Havre à 34,1 km et Dieppe à 52,6 km. Le département est présenté sur la page Seine-Maritime.
La recharge publique à Fécamp : 43 points, un pour 403 habitants, souvent chez les enseignes
La base nationale IRVE (data.gouv.fr) recense 7 stations et 43 points de recharge publics à Fécamp au 29 septembre 2026, soit environ un point pour 403 habitants. Le site le plus important est aussi le plus inattendu : 10 points de 22 à 200 kW chez Marie Blachère, opérés par Power Dot. Suivent une station Allego de 8 points de 22 à 150 kW, la station DRIVECO du Carrefour Market (8 points de 22 à 50 kW), la station Carrefour Energies (8 points de 22 à 150 kW) et 5 points rapides chez McDonald’s.
La lecture est simple : la quasi-totalité du réseau est adossée à des commerces ou à des parkings privés ouverts au public. Il n’existe pas, à Fécamp, de grand parking public municipal dédié à la recharge : la Ville indique avoir installé quatre bornes dès 2015 et en envisager quatre de plus dans le cadre de la loi d’orientation des mobilités (ville-fecamp.fr, consulté le 29 septembre 2026). Pour les 4 969 résidences principales sans emplacement privatif, cela signifie concrètement que la recharge dépend des heures d’ouverture et de la disponibilité des places d’un commerce — une solution d’appoint, pas un usage quotidien.
Ce que ça implique chez vous
Maison de pêcheur ou de faubourg : 5 182 maisons, dont une large part parmi les plus anciennes de la ville. Ces logements disposent rarement d’un garage, mais souvent d’une courette. Le projet se joue alors sur la distance au tableau et sur l’état de l’installation électrique, souvent reprise plusieurs fois.
Appartement fécampois : 5 621 logements. Le cadre applicable est celui du droit à la prise : courrier recommandé au syndic, descriptif des travaux, délai de réponse encadré. Dans l’ancien — fréquent ici — le passage des câbles et la mise à la terre demandent une étude avant toute commande de matériel.
Deux voitures ou plus : 1 710 foyers, la plus faible proportion du lot. Moins de foyers à deux véhicules, donc moins de besoins de double charge — mais un enjeu fort pour ceux qui n’ont aucune place privative.
Sans place privative : 4 969 résidences principales. C’est le cas majoritaire. Avec un réseau public presque entièrement porté par des enseignes, la voie réaliste est l’accord avec le bailleur, ou la mutualisation d’un point de charge entre voisins dans une cour partagée.
Prix borne de recharge à Fécamp : les postes qui font varier le devis
À Fécamp, deux réalités structurent le chiffrage. L’ancienneté du logement : dans une maison d’avant 1919, la reprise du tableau, le contrôle de la terre et le cheminement dans des murs anciens constituent des postes à part entière. La proximité du littoral : un point de charge installé à l’extérieur, face aux embruns, relève d’un choix de matériel et de montage adaptés à cet environnement — un point que l’installateur intègre dans son étude.
Le reste suit la logique habituelle : longueur de câble jusqu’à l’emplacement du véhicule, puissance retenue, présence du monophasé ou du triphasé, délestage éventuel, pose murale ou sur pied, tranchée si le stationnement est éloigné du bâtiment.
Aides mobilisables pour une borne à Fécamp
Pour une maison individuelle, le levier direct est la TVA à 5,5 % appliquée à la borne et à son installation dans le cadre de la rénovation énergétique (10 % pour une prise renforcée). Le programme ADVENIR ne s’applique pas au pavillon : son périmètre couvre les copropriétés, les entreprises, la voirie et les parkings ouverts au public. En copropriété, une part du coût HT peut être couverte, dans la limite de 1 000 € par point individuel et 1 660 € par point partagé ; l’installateur constitue le dossier.
Aucune aide locale spécifique à la recharge d’un véhicule chez un particulier n’a été identifiée à Fécamp après une vérification du 29 septembre 2026 sur les sites officiels de la ville, de Fécamp Caux Littoral Agglomération, du département de Seine-Maritime et de la région Normandie. Les pages de la ville ne mentionnent aucun dispositif d’aide aux habitants ; le site de l’agglomération ne répond pas et celui du Département de Seine-Maritime était injoignable depuis notre serveur. Ce point reste donc à confirmer auprès de votre mairie ; le détail des dispositifs nationaux figure dans notre guide des aides et subventions.
Installateur IRVE à Fécamp : ce que la certification garantit
La certification IRVE sanctionne une formation à l’installation des points de recharge : calcul du dimensionnement, protections différentielles, mise à la terre, modes de charge, essais de mise en service. Dans une ville au bâti ancien et au stationnement majoritairement non privatif, cette compétence détermine la faisabilité même du projet : on ne raccorde pas une borne sur une installation de 1950 comme sur un tableau neuf. BorneInstall demande et contrôle l’attestation à l’inscription : un seul installateur certifié reçoit votre demande, à Fécamp et sur le littoral des alentours.
Le déroulé concret, du premier contact à la mise en service
Le parcours commence par une estimation en ligne, gratuite et sans engagement. Elle est reprise par un installateur certifié IRVE, qui prend rendez-vous, inspecte le tableau, la terre et le régime de neutre, mesure le cheminement, puis remet son devis. Dès votre accord, il installe, met en service et vérifie la charge. Le chiffrage comme la pose sont les siens : BorneInstall assure uniquement la mise en relation.
Obtenez votre estimation à Fécamp en 1 minute
Le formulaire d’estimation en 1 minute est gratuit et sans engagement. Vous pouvez aussi explorer le catalogue des bornes de recharge, consulter notre décryptage du prix d’une installation, ou comparer avec Le Havre, Dieppe et Rouen.